是的英国的海权，即使中华帝国强势崛起东非殖民地的建立对大英帝国的明珠印度造成了地图版面上的包夹，但实际上英国人始终牢牢把持着世界海洋霸权。》し
英国的海权有三大保障：一是遍布全球的庞大舰队，二是他遍布全球的殖民地，殖民地遍布全球意味着它的舰队在全世界都有供给后勤的海外基地，这些基地帮助英国舰队将作战范围涵盖全球范围，三就是大英帝国积累百年的商路和商船队。
当年荷兰号称世界的马车夫有的只是第三点而前两点都不足够强，所以荷兰失掉了一切。中华帝国建国半个世纪不到即使有林宏开着外挂也仅仅使中国目前具备了挑战大英帝国海权的资格。
事实上当今世上具备挑战英国海权的国家也就法国和中国了，此时的法兰西第三共和国比历史上同时期的法国更加具有侵略性和目的性，普法战争的失败让浪漫的法国人彻底清醒的面对自身的情况，国耻的激励下法国陆军重振旗鼓，而重新整编陆海军的法国不可能立马向德国开战，满国的激情动用在了开拓和征服殖民地上，阿尔及利亚、突尼斯北非、西非大量的土地被法国攫取。在殖民地问题上英法存在这难以调节的矛盾，当然要是以后就不好说了。
所以英国海军现在形势严峻，在欧洲要面对紧挨着的法国（德国现在还不算什么危险），在印度洋要提防帝国的动作，幸好在亚洲英国已经没有立足之地了不然他要面对的可就是强大的帝国本土舰队了。太平洋下还有一个澳大利亚和新西兰要保护，在加勒比南美则压力轻一点，美国佬还没有怎么发展海军（主要是现在没钱）。
商船配合商路，舰队护航。帝国现在的商路主要是两大块，一是殖民地航线二是欧洲航线。
殖民地航线不用说了主要是南洋、北美和非洲。而欧洲航线就比较复杂了，走苏伊士运河的商路主要面向法国、西班牙、意大利和奥斯曼土耳其当然巴尔干半岛也有不过份额不大。走大西洋航线的商路面向法国、德国、荷兰及北欧国家当然英国也不能少。
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陶春光，快四十了，他这一生最骄傲的不是万贯家财富甲一方而是考上帝国大学的儿子陶志明，陶志明现就读于帝国大学财经管理系，其实陶春光一开始是要他读政治系的，毕竟官本位思想当官了才是真正的出人头地。
今天本来是高兴的一天，在咸阳帝都读书的儿子放假回家，他的母亲可高兴坏了一个劲的张罗搞的跟过节一样。但陶春光依旧一副愁眉苦脸的相，就差没把“我很愁”三个字写在脸上了。
“父亲可有什么烦心事？不如说出来让儿子给你想想办法？”陶志明在给弟弟妹妹们分发完礼物后一眼就看出了自己父亲的愁苦相。
“你有心就好了！”陶父看着儿子笑了笑。
“父亲怎么看不起儿子？！儿子怎么说也是大学生不是多少能为父亲分担点。”
“好吧！为父这几日一直担心的还是生意上的事，你也知道咱们家做的的船运生意按报纸上说的就是新兴行业，咱们家的公司以前一直是和政府打交道的承接军政的航运业务是指定的供应商（帝国对民商的特殊扶植政策这不是大财阀特有的待遇各地的商人公司企业地方政府多有照顾。所谓航运供应商负责的是将政府或军队制定的货物或人员运送至指定地点，一般是海军购买物资让供应商运到各个海外基地或殖民地港口，活很简单但利润不小油料煤料什么的都是军方出的，供应商就出船和人就行了，如果货物少供应商还能带点自己的货），但现在按上头的意思是以后这种业务要以竞标的形式承接，我现在怕的就是丢了饭碗。”
陶志明笑了笑道：“我道父亲愁得什么，原来是这样啊！”
“你有办法吗？”陶春光急切的看向儿子。
“办法还不少？”
“说来听听。”
“首先咱们说说政府政策的变化，就儿子所学而言，政府这么做是非常正确的，取消特指供应一方面加强市场活力，另一方面有利于下面企业的发展。”
“这点我懂，我怕要是竞标失败自己的公司以后该怎么办啊？”
“所以父亲现在有两条路选？”
“怎么说？”
“一是，整顿公司不管改组也好裁员也罢要得就是提升公司的能力，这次刚好趁机可以把公司里的那些国戚扫一扫了。”陶春光的陶氏航运公司里有不少亲戚硬塞过来的，陶春光也不好直言。
“那第二种方法呢？”
“放弃这次竞标！”
“放弃？”
“是的放弃，凭着父亲你这些年跑北美跑非洲航线的经验和人脉我们完全可以传而展开远洋航运。”
“想法是好的但我手下现在能用的远洋货轮不过四条和那些已经成形的巨头怎么比啊？”
“船不够就买，我听说现在帝国的造船业可以两百多天下水一条新船，就看父亲你愿不愿意了。至于那些大头我们是捞不过那些大公司大财阀，但现在帝国对外贸易越来越大我们不愁没机会。”
“好我这就去船厂下单买他个五六艘大船。”
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1880年帝国的商船总吨位已经很接近英国了，但1878年到1880年帝国的商船吨位就增长了一百六十余万吨，1880年帝国商船总吨位达到四百三十一万吨。超过法国位居世界第二并且及其接近英国，当然不是说谁比谁多就是谁厉害，这一数据其实更加反应的是中国在商业贸易和进出口上的发展。
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