苹果造车这件事不算突兀，自从荣耀开始造车，国内外对此有过许多讨论，苹果CEO蒂姆库克是真的有在造车，不过他们想要打造颠覆性的产品。
一个是自动驾驶，另一个是没有里程焦虑的固态电池，然而现实是残酷的，苹果投入很大，收效很小，
其实蔚来的换电模式也很不错，但蒂姆库克要赚钱啊，换电模式投入大，作用有限，消费者愿意为换电付出多大的成本还未可知，如果是做小众的高端，成本就太高了。如果是抢BBA的市场，那就与几何的定位重合。
曲黎笃定苹果造不出超过几何与特斯拉的电动车，在米国很难保证成本，手机代工和汽车代工可不一样，但富土康郭老板还是跑到米国，他想要拿下Fisker汽车代工定单。
曲黎觉得不大可能，几何与特斯拉超级工厂的水平全球领先，不是谁都可以超过的。他们要想弯道超车几乎没有可能，除非，想到这里，曲黎赶紧给夏明飞打电话，同时联系
“天明，何其成何总辞职了”夏明飞很快就给了曲黎一个不好的消息
何其成是络上吵翻了，很多人把这当成欧美对国内企业的又一次打击。一边赞叹曲黎布局之深远，一边感叹李二背刺之阴狠。连带着影响到前程几何的市值再次跌停。
曲黎则再次回到芯片制造，他投资了两家光刻机企业，一个做NIL纳米压印，另一个是电子束光刻机，现在接受大基金和菊花的投资，算是集中力量办大事全行业合作的典范。
这两个方向，曲黎布局其实挺早的，最开始做一些预研，也就是收集整理行业信息，包括学术理论资料，专利和人才的分布，资金投入等。比如荷兰的Mapper公司是ASML的竞争对手，主要是做电子束光刻机研发。
曲黎的想法是以国内为主，依靠中日韩三国人才发展NIL光刻机；依靠中欧的技术和人才发展电子束光刻机，为什么不单独靠国内，当然是为了节约时间，提高成功率。
要知道商业社会，技术先进很重要，但让技术变现更加重要，国外绝大部分黑科技不是造不出来，而是不划算。比如远近闻名的圆珠笔芯事件，都说国内造不出来，结果干趴下人家百年老店
光刻机技术很难，但真要不计较成本，人类五十年前就能登月了，早在几十年前就有运载能力超过重型猎鹰的火箭了，现在缺的不只是技术，是在技术基础上的工业化量产能力。
多国合作当然不是为了摊平成本，而是为了争取更多的合作伙伴，，那么融入是最好的选择，如果能逆转，让大部分经济体抛弃米国，那是另一个维度的胜利。
曲黎了解了两家光刻机企业的发展，继续去飞索半导体在魔都的总部，这家注册在新加坡的米国上市公司，中断了和长疆存储、长新半导体的技术合作，但后者已经消化了德国奇梦达的技术，请来了东瀛的半导体专家，发展起了自己的技术，拥有了恐怖的实力。而这一切都和曲黎的努力分不开！
