一家德国公司和一家中国企业不远万里来到大洋彼岸的美利坚打官司，这也许就是经济全球化的典型表现。
“千算万算，想不到竟然是大众汽车先下了狠手！”
韩皓制定奔袭北美市场计划，本身就趁着次贷危机想火中取栗，没想到竟然是德国人挑起了事端。
PG30确实从EA888处获得许多可借鉴之处，不过中华集团特意从法律和技术层面规避了大众汽车的专利，并且还在中国申请了自己的专利保护。至少从公司法务团队立场来看，大众汽车无法在中国控告中华集团侵权。
但大众将战场选择在美国，如此就另外生出了变数。
纷繁复杂而又臃肿的美国司法体系，一旦进入诉讼阶段可是耗费大量金钱和精力，律师们将会在针眼堆中寻找各种证据，输赢可能就是一线之间，没有钱聘请大律师团还真打不起官司。
不少人担心官司胜负，也有人建议在PG30二代改款后确保没有知识产权纷争再北伐，韩皓却看到了大局，他更坚定了进军北美的决心。
“竞争对手急了，就说明我们做对了！”
中华集团已经从蚂蚁变成了大象，超越400万辆的年销量，再想闷声发大财不切实际，你不主动上门别人也会找上门来。唯一应对之策便是：两强相遇勇者胜，光明磊落跟大众在美国打官司。
在PG30研发之初，就预见性地在知识产权方面做了自我保护，至少真正打官司的话跟大众汽车有得打。
走出国门，进行跨国贸易，就得遵循新的游戏规则，竞争手段呈现多维度。知识产权就是一张无形的王牌武器，中华集团必须习惯在这样的战场上生存。
曾为中华集团并购路虎和沃尔沃服务的律所真是爱死这个中国客户了，刚捂热口袋中的一大叠钞票不久，又来了新的业务大单。
基于以往良好合作的前提，韩皓继续让该律所出面组建大律师团队来应诉，目标就是防止中华集团的产品在美国市场被禁售。
诉讼双方唯一的共同点就是低调处置，大众汽车不愿意将此事在没有结果前弄得沸沸扬扬得罪中国市场，而中华集团也不愿意过早背上抄袭的舆论以等待结果出来。
这是一场没有硝烟的战斗，双方虽然竭尽全力但却控制着事态影响。
专业的事情就交给专业的人去做，按照美国律师团的说法，只有律师费到位，他们甚至有把握将案件打到最高法院，没有三五年无法结局。
拖字诀至上，如果当真能三五年后分晓，那么PG30的二代发动机可能就会落地，届时官司胜负影响会极大削弱。
不过韩皓也做了最坏打算，如果2.0T当真被禁售的话，那么突破美国市场的重任就将落在ZHS混合动力1.8L发动机身上。感谢丰田汽车在北美市场孜孜不倦普及混动理念，至少ZHS混合动力可以作为重要替补登场。
不管官司如何，接下来最重要的事情就是替中华集团在北美基地选址。
跟***这样信奉全球经济一体化的总统不同，美国不少州长却对中华集团高达15亿美金的巨额投资非常感兴趣。
要知道现在美国虽然依靠华尔街资本称霸全球，但工作岗位却一直流失国外尤其是中国，现在有中国企业前来投资至少能带来4000个岗位，这对州长们来说可是连任的一大筹码。
如果当真如中国人所说，除了主机厂之外，还会带来不少配套企业，那么工作岗位将会翻几倍，这可是非常诱人的大蛋糕。
现在丰田可是在美国直接雇佣了超过5万名工人，间接提供超过50万人就业，中国汽车真的发展起来的话，要完成1万名工人目标应该不少很难。
因为北美自贸协定的缘故，美国大大方方让利给加拿大和墨西哥两大邻居小弟，取消了彼此之间的关税。
这就是说在加拿大和墨西哥生产的汽车，可以视为跟在美国一样，不同的是当地的工人成本更低，尤其墨西哥的人工只有美国的五分之一。
在美国人力成本日益高涨和汽车工会强硬姿态下，越来越多的汽车厂家将目光投向了墨西哥，希望在这个国家兴建工厂以此降低成本。
作为新来者，韩皓必须要在战略高度来为中华集团的北美基地布局。
中华集团要跟丰田、通用这样的巨头竞争，除了拿出更好更新的产品之外，还得在控制成本下功夫，因此选址将会是一大关键。
当初丰田进入美国时，就刻意避开了底特律周围，因为北方拥有庞大的汽车工会势力。事实证明，丰田的10个工厂都没有加入北美汽车工会，因此当通用、福特和克莱斯勒三大巨头被工会福利拖垮之际，包括丰田在内的诸多日系品牌却没有受到影响。
在底特律所在的密歇根州，汽车工人加入工会已经是惯例，而南方诸多州却没有这样的规定，工人可以自由选择是否建立并加入工会。大名鼎鼎的美国汽车工人联合会(UAW)在南部地区式微，韩皓要想大干一场的话必须远离UAW这个毒瘤。
依照美国法律，需要有工厂30%的工人发起提名建立工会，工会才开始进入选举筹备组织程序，由国家劳资关系委员会（NLRB）全场监督。在有资格参加投票的全场工人当中，有超过50%的工人同意，那么工会就将在企业建立起来。
当然建立工会加入的话，按照UAW计算，每名工人要缴纳年会费500美金左右，算下来也是一笔不小的开支。
换句话说，如果一个工厂超过30%的工人希望引入UAW，全体员工投票同意率超过半数，那么这个工厂就极有可能在UAW的控制之下。当然若是投票不通过，那么UAW就无法渗透，工厂就可以保持相对自主控制权。
劳资双方博弈是一门艺术，具有合理性，但如果进化成UAW这样带有政治性质的组织，工会领袖的年薪比美国总统都高，并且盲目追求所谓工人权益而看不到企业困境，那么将会迎来皮之不存毛将焉附的双输结局。
尤其在经济全球化背景下，资本可以自由流动，将工厂搬离美国奔赴成本更低的地区是必然选择。
中华集团要进驻美国，跟UAW打交道是不可避免的事情。受益于美国三大汽车巨头刚被UAW搞得破产边缘，UAW的名声一落千丈。只要向丰田汽车等公司学习，将UAW抵挡在工厂大门之外即可。
从这样角度出发，留给韩皓的选择不多，选择美国南部地区是最佳选择。
尤其考虑墨西哥便宜的人工成本，将来在当地建厂跟美国形成联动，那么靠近南部地区各州选址就更是理所当然。
韩皓心中大概有了决定，不过他还是应邀在美国各地游历考察了一番。
得知中华集团要在美国投资建厂，一共有8个州向韩皓发出了考察邀请，这跟高傲的美利坚精神有些相悖，看来地主家里也没有多少余粮了。
政府补贴、税收减免和低成本土地，以及人力和基础设施配套，是各州政府大同小异争取中国企业投资的本钱。
为了争取中国人落地，各州经济发展办公室现在处于高速运转状态，犹如一位求偶的孔雀将自己最好的一面尽情展示，服务态度跟中国地方政府不相上下。
来到美国才能感受到资本主义的温暖，这让陪同考察的中华集团某些员工受宠若惊，感觉角色调换了过来。
尽管美国主流媒体唱衰中国汽车进入北美的前景，但各州政府却做出相反的决定，纷纷使出浑身解数来拉拢中华集团，因为一旦成功的话将会带来超出预期的回报，至少在未来五年时间会提供大量就业和税收。
阿拉巴马，这是一个位于加勒比海地区的南部州，这里拥有丰田、现代以及奔驰的工厂，产业集群效应已经产生，拥有大量高素质工人。另外这里距离墨西哥以及巴拿马运河都很近，地理位置突出，难怪那么多国外品牌选择此地投资。
在阿拉巴马州长肯尼的陪同下，韩皓看了当地预留的工业土地，足足有3000英亩，足够中华集团落地。并且州长还表示，他很快会通过一项法案，允许州政府将投资落地补贴提高到1亿美金。
可以说，该州条件非常优秀，拥有大量熟练工人和配套企业，州政府也把汽车业作为支柱，但前期投资成本较高，工人薪资成本高，在招商条件方面有靓女不愁嫁的心态。
密西西比州，同属加勒比沿海地区，就是阿拉巴马州的邻居，地理条件跟对方不相上下，但也有自己独特的优势。丰田拥有一家工厂在该州，初步形成了产业配套。另外工人要求的薪资比邻居州要低，并且招工容易，可以迅速建成新的工厂。
爱荷华州，提供免除贷款、提供税收减免和退税优惠，号称全美国商业成本最低的州，并且没有汽车装配工厂，可以提供大量人力资源。缺点是汽车行业配套基本为零，需要从头开始发展，地理位置较偏。
佐治亚州，拥有高速公路枢纽，有完整的物流网络，可以轻易将工厂生产的汽车运到美国各地。不足之处是政府税收方面没有太大优惠，长期成本会比较高。
……
8个州依次看下去，不知不觉大半个月时间已经过去，这个时候又有一家新的州政府临时邀约韩皓前去参观，反倒成为了最大的黑马。
